Waymo mendominasi pasar robotaxi AS pada tahun 2024, tetapi Tesla dan Zoox semakin dekat

Meskipun Motor Umum Dengan keputusannya untuk menutup bisnis robotaxi kapal pesiar awal bulan ini, AS semakin dekat dengan masa depan tanpa pengemudi.

Bagi industri kendaraan otonom, tahun 2024 akan dikenang sebagai tahun dimana setidaknya satu pemain utama AS — Alfabetmilik Waymo — melihat sekilas adopsi arus utama dan membuat kemajuan menuju kelayakan komersial.

Hal ini terjadi setelah awal yang sulit bagi industri mobil self-driving di dalam negeri.

Setelah satu dekade melakukan investasi ventura yang cukup besar di perusahaan AV, uber menjual bisnis self-driving-nya pada tahun 2020 setelah tabrakan fatal, dan dua tahun kemudian Mengarungi meninggalkan kepemilikannya di pengembang robotaxi Argo.AI. Pada tahun 2023, Cruise menghentikan semua operasi tanpa pengemudi setelah tabrakan menyebabkan penyelidikan dan penangguhan lisensinya di California. Ketika GM memutuskan untuk mundur dari bisnis robotaxi awal bulan ini, mereka telah menggelontorkan $10 miliar ke Cruise.

Waymo mungkin telah mengalahkan Cruise dalam memimpin pasar AS, namun kompetitor dalam negeri juga berusaha untuk mengejar ketertinggalannya — terutama produsen mobil Tesla milik Elon Musk dan Amazonmilik Zoox.

Yang dipertaruhkan adalah pangsa pasar yang sangat besar untuk layanan ride-hailing di dalam dan di luar AS. Menurut penelitian yang dilakukan oleh Fortune Business Insights, pasar ride-sharing global diproyeksikan akan tumbuh dari sekitar $123,08 miliar pada tahun 2024 menjadi $480,09 miliar pada tahun 2032.

Menjelang tahun 2025, di sinilah posisi para pemain utama ini.

Waymo maju jauh ke depan

Apa yang dimulai sebagai “sopir proyek” di Google pada tahun 2009 menjadi layanan robotaxi komersial yang tersedia untuk umum di beberapa kota di Amerika pada tahun ini.

Proyek tersebut, yang berganti nama menjadi Waymo pada tahun 2016, kini telah menyelesaikan lebih dari 4 juta perjalanan otonom berbayar, kata perusahaan itu pada hari Rabu. Jumlah tersebut lebih dari tiga kali lipat dibandingkan tahun lalu, ketika Waymo mengatakan telah menyelesaikan sekitar 700.000 perjalanan hujan es tanpa pengemudi.

Layanan Waymo kini beroperasi di Phoenix, San Francisco, dan Los Angeles, mencakup lebih dari 500 mil persegi jalan umum.

Perusahaan tersebut melepaskan tali beludru digitalnya pada bulan Juni dan membuka layanan robotaxi untuk semua warga San Fransiskan, memungkinkan mereka memanggil kendaraan melalui aplikasi Waymo One. Pembukaan untuk masyarakat umum membuktikan kepada pengendara, dan secara internal, bahwa armada AV perusahaan dapat bekerja dengan baik dalam kondisi lalu lintas di lingkungan perkotaan yang kompleks.

Pada bulan Juli, CFO Alphabet saat itu, Ruth Porat, mengumumkan investasi multi-tahun oleh induk Google ke Waymo berdasarkan perkiraan pendapatan, yang berjumlah total $5,6 miliar, dengan $5 miliar di antaranya berasal dari Alphabet.

Co-CEO Waymo, Tekedra Mawakana dan Dmitri Dolgov, mengatakan kepada karyawan pada pertemuan semua pihak pada bulan November bahwa mereka harus meningkatkan skala seagresif mungkin tetapi melakukannya dengan mengutamakan keselamatan dalam semua upaya mereka, kata orang dalam perusahaan kepada CNBC.

Fokus besar Waymo pada tahun 2025 adalah memperluas layanan robotaxi ke lebih banyak kota, memenangkan hati pengendara dan melanjutkan penelitian dan pengembangan pada teknologi baru yang akan memungkinkan AV perusahaan beroperasi dalam kondisi cuaca dan lalu lintas yang lebih baik.

Waymo berencana meluncurkan layanan komersial di Austin, Texas, dan Atlanta, dengan perjalanan tersedia melalui aplikasi Uber tahun depan. Mobil ini juga mulai diuji di Miami dengan rencana untuk menawarkan tumpangan kepada publik di sana pada tahun 2026.

Awal bulan ini, Waymo mengumumkan tujuan pengujian internasional pertamanya di Tokyo. Waymo mengatakan pihaknya bermitra dengan aplikasi taksi GO dan salah satu operator taksi terbesar di Jepang, Nihon Kotsu, dan akan memulai uji coba pada awal tahun 2025.

Waymo memamerkan kendaraan self-driving generasi berikutnya, yang akan dibuat bersama raksasa otomotif China Geely, pada bulan Agustus. Perangkat keras dan perangkat lunak khusus Waymo akan diintegrasikan ke dalam SUV listrik Geely Zeekr. Untuk robotaxi baru ini, Waymo mampu mengurangi jumlah kamera dari 29 menjadi 13 dan menurunkan jumlah sensor lidar yang mahal dari lima menjadi empat.

Perusahaan juga mengumumkan kemitraan dengan Hyundai pada bulan Oktober untuk mengintegrasikan SUV Ioniq 5 milik pembuat mobil ke dalam armada kendaraan Waymo. Perusahaan mengatakan mereka akan mulai menguji Waymo Ioniq 5s pada akhir tahun 2025.

Waymo telah melakukan uji coba dan validasi di Detroit, Buffalo, New York, dan di jalur uji di Columbus, Ohio, dengan Jaguar I-Pace dan kendaraan Geely Zeekr yang lebih baru untuk memahami bagaimana kinerja sistem ini dalam berbagai jenis lalu lintas dan cuaca.

Mengingat kemajuannya dan meningkatnya kehadirannya di jalan-jalan AS, Waymo menerima banyak media sosial dan publisitas pada tahun 2024, sehingga menimbulkan kegembiraan dan kontroversi.

Di saluran Reddit, R/Waymo, pengguna mendokumentasikan setiap insiden yang melibatkan perusahaan, termasuk insiden di bulan Februari di mana kerumunan orang menyerang kendaraan Waymo dan membakarnya. Forum tersebut juga membedah kejadian ketika kendaraan Waymo terlibat dalam tabrakan atau kemacetan lalu lintas.

Insiden terpisah menjadi viral ketika seorang wanita memposting di X pada bulan September bahwa dia terjebak di robotaxi Waymo miliknya ketika dua pria menghentikannya dengan berdiri di luar kendaraan, meminta nomor teleponnya.

Untuk menjaga kepercayaan publik terhadap keselamatan layanannya, Waymo telah membangun operasi urusan masyarakat yang besar, menerbitkan laporan keselamatan yang lebih rinci pada tahun 2024, dan bekerja sama dengan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, petugas pertolongan pertama, dan pihak berwenang di kota-kota tempat Waymo beroperasi. .

Tesla mengungkap konsep robotaxi-nya

Musk, CEO Tesla, telah menjanjikan mobil “siap robotaxi” selama sekitar satu dekade. Setiap tahun sejak 2016, ia menyatakan bahwa perusahaannya tinggal satu tahun lagi untuk mewujudkan visinya, namun Tesla masih belum memproduksi robotaxis atau menjalankan layanan ride-hailing tanpa pengemudi.

Meskipun Tesla tidak memenuhi janji robotaxi-nya pada tahun 2024, Musk mengungkapkan tampilan dan nuansa “robotaxi khusus” Tesla pada sebuah acara pada bulan Oktober yang diadakan di sebuah studio film di Burbank, California. Dia menyebut kendaraan itu Cybercab dan mengatakan Tesla ingin memproduksinya pada tahun 2027 dan menjualnya dengan harga di bawah $30,000.

Konsep robotaxi yang menyenangkan bagi penggemar adalah mobil dua tempat duduk dengan pintu kupu-kupu dan tanpa roda kemudi atau pedal. Museum Otomotif Petersen telah menambahkan Cybercab praproduksi ke koleksinya awal bulan ini.

Pada acara bulan Oktober, Tesla juga memamerkan Robovan, bus otonom dengan izin rendah dengan estetika desain art deco.

Musk telah berjanji bahwa Tesla Model Y dan kendaraan lainnya akan dapat berfungsi sebagai robotaxis pada awal tahun 2025 setelah sistemnya ditingkatkan. Kendaraan Model Y, tanpa pengemudi keselamatan, juga beredar di lingkungan tertutup studio di acara Burbank, menunjukkan bagaimana Tesla membayangkan mereka akan berfungsi sebagai robotaxis.

Pada saat acara “Kami, Robot”, Tesla belum mengajukan permohonan lisensi dan izin yang memungkinkannya mengoperasikan layanan robotaxi komersial di pasar utama AS yang diwajibkan oleh otoritas kota atau negara bagian.

Meskipun kurangnya izin dan lisensi, Musk mengatakan kepada analis dalam laporan pendapatan bulan Oktober bahwa Tesla telah membangun “aplikasi pengembangan” yang memungkinkan karyawan untuk meminta tumpangan yang akan membawa mereka ke mana saja di San Francisco Bay Area.

Investor yang optimis mengatakan Tesla akan memenuhi janji teknologi tanpa pengemudinya pada awal tahun depan, namun para kritikus tetap skeptis karena banyak tenggat waktu yang terlewati oleh Musk mengenai robotaxis.

Tesla saat ini menjual sistem bantuan pengemudi, termasuk opsi Autopilot standar dan opsi berbayar premium yang disebut Full Self-Driving diawasi. Dalam korespondensi dengan lembaga pemerintah, Tesla menyebut sistem ini “otomatis sebagian” dan tidak siap untuk robotaxi. Dalam manual EV-nya, Tesla mengatakan FSD dan Autopilot memerlukan pengemudi manusia yang siap untuk menyetir atau mengerem setiap saat.

Tahun ini, Tesla berkorespondensi dengan pihak berwenang di Austin mengenai ekspektasi keselamatan untuk teknologi kendaraan otonomnya.

Musk telah berulang kali menggambarkan peraturan sebagai hambatan yang menghalangi Tesla untuk meluncurkan mobil self-driving di jalan-jalan AS. Pada panggilan pendapatan Tesla pada 23 Oktober, Musk mengatakan dia akan menggunakan kekuasaannya bersama Presiden terpilih Donald Trump untuk menetapkan “proses persetujuan federal untuk kendaraan otonom.”

Namun, pakar kebijakan AV Bryant Walker Smith menolak anggapan bahwa peraturan telah membatasi bisnis robotaxi dalam sebuah postingan di Pusat Internet dan Masyarakat Stanford Law School. Menunjuk pada Waymo sebagai contoh, Walker Smith menulis, “AV dapat – dan pada kenyataannya – digunakan dan diatur secara sah berdasarkan undang-undang federal yang ada.”

Zoox ‘pemanggang roti’ memanas

Jauh sebelum Tesla memamerkan desain Robovan dan Cybercab, Zoox pada bulan Februari mendapatkan izin penting yang memungkinkannya membawa anggota masyarakat dengan kendaraan otonomnya di Foster City, California, tahun ini.

Didirikan pada tahun 2014 dan diakuisisi oleh Amazon pada tahun 2020 dalam kesepakatan senilai sekitar $1,3 miliar, Zoox telah mengembangkan pesawat ulang-alik self-driving unik yang memiliki jendela samping besar, kursi menghadap ke dalam, dan tanpa roda kemudi.aku, kursi pengemudi atau kaca depan tradisional.

Zoox pada bulan Maret memperluas kondisi lingkungan yang dapat ditangani oleh AV-nya di jalan umum dengan mencakup “mengemudi di malam hari, berkendara di bawah hujan ringan dan kondisi jalan lembab, dan dengan kecepatan hingga 70 km/jam,” kata seorang juru bicara kepada CNBC.

Kendaraan perusahaan dapat membawa empat orang dewasa dan bagasi dengan nyaman, dan angkutan kecil dilengkapi dengan pencahayaan yang menenangkan, musik ambient, dan kamera interior untuk memantau apa yang terjadi di dalam kabin. Beberapa pengendara awal menggambarkan tampilan kendaraan Zoox sebagai “pemanggang roti hot dog futuristik” atau “pemanggang roti di atas roda”.

Dipimpin oleh CEO Aicha Evans, Zoox bertujuan untuk menawarkan tumpangan gratis kepada lebih banyak masyarakat awal tahun depan, sebelum membuka diri kepada pelanggan berbayar dan masyarakat umum.

Layanan ini akan dimulai di Las Vegas dan diperluas ke San Francisco, kata perusahaan itu kepada CNBC. Ini akan dimulai dengan program pengendara awal yang disebut Zoox Explorers, yang memungkinkan pengguna terpilih untuk menaiki Zoox secara gratis dan memberikan umpan balik.

Dengan robotaksisnya yang saat ini berada di jalan umum di Las Vegas, San Francisco, dan Foster City, musim panas ini, Zoox juga memulai pengujian di Austin dan Miami, tempat armada pengujiannya masih beroperasi.

Perusahaan juga telah menarik talenta senior. Salah satu karyawan penting baru-baru ini adalah Zheng Gao, yang sebelumnya adalah pemimpin tim desain perangkat keras autopilot Tesla, dan sekarang menjadi direktur teknik perangkat keras untuk Zoox.

Penutupan kapal pesiar

Meskipun terdapat permintaan yang jelas untuk wahana robotaxi di pasar AS, GM mengejutkan beberapa pengamat industri lama ketika mengumumkan awal bulan ini bahwa mereka keluar dari bisnis tersebut.

“Pelayaran sedang dalam perjalanan menuju bisnis robotaxi, tapi ketika Anda melihat fakta bahwa Anda mengerahkan armada, ada keseluruhan operasi yang melakukan hal itu,” kata CEO GM Mary Barra saat dihubungi melalui telepon untuk mengumumkan perubahan strategis tersebut.

Produsen mobil Detroit sekarang akan fokus pada pengembangan apa yang disebutnya “kendaraan otonom pribadi” daripada robotaxis. GM belum menentukan berapa banyak dari 2.300 karyawan Cruise yang akan pindah ke tim teknologi yang lebih luas.

“Jika sebelumnya tidak jelas, sekarang menjadi jelas: GM hanyalah sekumpulan orang bodoh,” pendiri Cruise Kyle Vogt, yang menjual Cruise ke GM pada tahun 2016 dan meninggalkan perusahaan pada November 2023, memposting di X setelah pengumuman keluarnya pembuat mobil tersebut.

Sebagai pendatang awal di pasar robotaxi AS, Cruise menghentikan operasi tanpa pengemudi pada Oktober 2023, tak lama sebelum kepergian Vogt. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mendenda Cruise $1,5 juta setelah perusahaan tersebut gagal mengungkapkan rincian kecelakaan serius yang melibatkan pejalan kaki pada bulan itu.

Penyelidikan pihak ketiga atas insiden yang diperintahkan oleh GM dan Cruise menemukan bahwa masalah budaya, ketidakmampuan, dan kepemimpinan yang buruk menjadi penyebab kecelakaan tersebut.