Tur ‘Lembah Motor’ Italia, tempat Anda dapat mengendarai Ferraris, Lamborghinis dan banyak lagi

Harganya sekitar 14 euro, atau sekitar $ 15, per menit untuk mengendarai Lamborghini sewaan di jalan umum di wilayah Emilia-Romagna Italia utara. Ini terasa sangat selangit di tempat di mana beberapa koin membeli segelas anggur kelas dunia. Namun, lebih banyak kisi adalah bahwa pengalaman itu sebenarnya bernilai uang.

Menginjak pedal supercar ke logam sangat menggembirakan pada tingkat visceral yang tidak dapat disangkal. Pengemis di kursi penumpang selama test drive supercar saya sendiri harus meminta saya untuk berhenti berteriak dengan sukacita saat saya berakselerasi.

Dua kali.

Saya bahkan tidak menyadari bahwa saya membuat suara.

Lamborghini, Ferrari, Maserati dan merek sepeda motor kelas atas Ducati hanyalah nama yang paling dikenal di antara banyak, banyak produsen yang berkumpul dalam apa yang kadang-kadang disebut “lembah motor” Italia. Sebagian besar berada dalam satu jam berkendara dari Bologna, memungkinkan untuk membangun kursus liburan akhir pekan (pun dimaksudkan) di niche-tetapi dunia supercars global.

Sebagian besar perusahaan menawarkan pengalaman serupa – tur pabrik, simulator mengemudi, pameran mobil vintage dan toko -toko suvenir bermerek hampir ada di mana -mana. Pabrik -pabrik di lembah motor menyerupai gudang Amazon, setidaknya sekilas. Lampu overhead steril menerangi sebagian besar interior abu-abu di mana garis perakitan berbentuk S menenun di ruang kerja raksasa dan lantai terbuka. Tim kecil pekerja dalam seragam industri yang cocok fokus pada tugas -tugas mereka yang ditugaskan dan sering sempit – membubuhkan panel pintu di sini, menyegel kaca depan di sana, terus -menerus mengencangkan dan mengembalikan berbagai mur dan baut. Bor memutar, kunci pas engkol dan pukulan palu karet memberikan semuanya soundtrack musik yang produktif.

Kampus Ferrari di Maranello terasa paling seperti taman hiburan dan, dari semua tujuan supercar di daerah tersebut, tampaknya menarik berbagai wisata terluas. Kafe bertema perusahaan di sebelahnya berfungsi sebagai ruang tunggu bagi semua orang dari remaja bosan yang bermain Pokémon pergi ke penggemar yang antusias yang memancarkan sejarah Formula 1. Sebagian besar pasangan tampaknya terdiri dari pecinta mobil dan mitra yang tertarik dengan santai bahwa penggemar sedang mencoba untuk mengubah menjadi fandom Ferrari, kadang -kadang bahkan dengan keberhasilan.

Ferrari tentu memiliki romansa tertentu. Bagaimanapun, ini adalah satu -satunya produsen mobil mewah Italia yang masih berlomba di level Formula 1. Ferrari juga saat ini beroperasi sebagai perusahaan independen, sedangkan Lamborghini, Maserati dan Ducati adalah anak perusahaan dari perusahaan non-Italia. Terakhir, kehidupan penuh warna pendiri Enzo Ferrari cukup menarik untuk digambarkan dalam beberapa film Hollywood dalam dekade terakhir saja.

Tetapi pengunjung tidak benar -benar memasuki pabrik saat berada di Ferrari “Factory Tour.” Sebaliknya, mereka didorong di sekitar kampus perusahaan di bus antar -jemput sementara seorang pemandu menggambarkan apa yang terjadi di berbagai bangunan yang tidak mencolok.

Tur pabrik Lamborghini menawarkan pengalaman yang paling baik. Mobil-mobil bervariasi dalam warna dari matte hitam ke mac-and-cheese oranye hingga yellow highlighter dan terlihat seperti pesawat ruang angkasa. Calon supercars, di atas kendaraan otomatis, dinyatakan GPS, seperti robot, merangkak di antara stasiun kerja yang merupakan sarang aktivitas karyawan.

Pabrik Lamborghini juga mendapat manfaat dari lokasinya di seberang jalan dari Bull Bar, sebuah kafe anonim di mana karyawan perusahaan sering berhenti untuk espresso dan, dalam pengalaman saya yang terbatas, cukup senang mengobrol dengan pengunjung yang penasaran.

Maserati menawarkan tur pabrik paling komprehensif sekitar 90 menit. Salah satu manfaat yang menonjol dari waktu ekstra adalah kunjungan ke laboratorium pengujian mesin Maserati. Di sebuah ruangan di sana, terpisah dari sisa kendaraan (serta para insinyur yang mengujinya), mesin supercar didorong ke batas mereka oleh program komputer yang dirancang untuk mereplikasi kondisi mengemudi yang ekstrem. Terisolasi di ruang pengujian mereka, mesin terhubung ke tabung dan kabel yang cukup untuk memberikan proses sci-fi Air.

Mungkin tidak mengejutkan, pabrik Ducati adalah yang terkecil dari kelompok itu. Kencang dan kurang terang, tempat tinggal pabrik sepeda motor yang sempit namun memungkinkan pengunjung untuk memeriksa berbagai tahap konstruksi dari dekat. Kendaraan seperti robot yang sama yang terlihat di pabrik Lamborghini hadir di sini (Lamborghini dan Ducati keduanya merupakan anak perusahaan dari Volkswagen Group).

Selain kunjungan pabrik, masing-masing perusahaan juga menawarkan pameran yang menghadap publik yang ada di suatu tempat di persimpangan museum dan ruang pamer. Pengalaman pabrik Ferrari yang kurang bersemangat diimbangi oleh museum-museum terkemuka. Semuanya terorganisir secara kronologis dan dikuratori dengan baik – koleksi balap Formula 1 Museum Maranello, khususnya, tidak ada gunanya di antara museum yang dikunjungi. (Ferrari mengoperasikan museum kedua yang lebih kecil di Modena yang berfokus pada pendirinya Enzo Ferrari).

Pameran dua perusahaan mobil lainnya lebih sering menuju “showroom.” Koleksi Model Klasik Lamborghini yang cukup menarik dilengkapi dengan serangkaian karya seni bertema perusahaan yang disumbangkan oleh dealer Lamborghini di seluruh dunia. Dealer Baku, misalnya, telah mengirim karpet Azerbaijani yang menampilkan logo banteng perusahaan.

Seperti rekannya Ferrari, Museum Ducati terorganisir dengan baik dan menampilkan banyak sepeda balap dari seluruh sejarah MotoGP (setara sepeda motor Formula 1) dan sepeda motor individu yang memiliki minat bersejarah, seperti petak-motor yang telah dilihat oleh Motors, dan Kunjungan DuCati, yang membuat semua orang. diambil. Anak -anak tampaknya sangat menghargai sentuhan ini – masing -masing dari mereka mengambil kesempatan untuk memelintir throttles sepeda display sambil meniru suara mesin putaran.

Bahkan, anak -anak kecil tampaknya menyukai ruang pamer dan museum mobil di seluruh papan. Ternyata, “Hei Bu, lihat mobil ini!” mudah dipahami di seluruh hambatan bahasa.

Supercars, tentu saja, meningkatkan dilema etis hanya oleh pabrik-pabrik yang ada, dan tur yang menghasilkan mesin yang membuat gas di zaman perubahan iklim dapat terasa tidak tersentuh. (Di samping yang relevan: Semua produsen berada pada tahap pengembangan kendaraan listrik.)

Yang lebih mencolok adalah tingkat kekayaan yang mewah untuk kelangsungan hidup industri supercar, karena mobil -mobil tersebut dijual seharga ratusan ribu dolar. Calon pelanggan yang mengenakan jam tangan yang dapat melunasi pinjaman mahasiswa seluruh keluarga dapat terlihat dengan staf penjualan sebagai pemikir mereka. Menghabiskan waktu melirik mainan yang disukai oleh para ultrawealthy tampaknya – yah, agak kotor. Setidaknya pada awalnya.

Mobil -mobil memang mewakili puncak pencapaian manusia di bidang tertentu dan dapat dihargai murni untuk kecantikan dan kekuatan mereka. Baik atau buruk, apresiasi ini paling baik dicapai di belakang kemudi. Beberapa pemain outfitter menawarkan pengalaman mengemudi supercar, meskipun banyak biaya beberapa ratus (atau bahkan ribuan) dolar. Untungnya, opsi biaya yang lebih rendah tersedia.

Selain espresso kedudukan tertinggi, Bull Bar menampung layanan penyewaan supercar yang menawarkan tes drive 10 menit dan, ternyata, 600 detik adalah cukup waktu untuk mengubah apresiasi intelektual yang semata-mata dari supercar menjadi kasih sayang tingkat usus.

Bahkan ketika hanya berputar di desa di sekitar pabrik Lamborghini, sesuatu terasa berbeda. Anda duduk sangat rendah. Semuanya alien, dari setir yang terlihat seperti pengontrol video game ke layar dasbor yang mencolok.

Beringsut perlahan di sekitar desa selama beberapa menit pertama perjalanan itu bisa terasa seperti Anda telah ditipu untuk membayar € 14 per menit untuk mengendarai kereta golf. Kemudian Anda menabrak jalan raya panah, dua jalur yang mengarah ke luar kota dan pemandu di kursi penumpang mengatakan, “Oke, sekarang Anda bisa pergi dengan cepat.”

Mengemudi supercar (dalam kasus saya, Lamborghini Huracan Spyder) adalah pengalaman multisensor. Sedikit detik sebelum jeroan Anda dikompresi oleh meningkatnya akselerasi G-force, telinga Anda dibanjiri oleh suara mesin V-10 yang menderu mobil. Ini adalah suara yang fenomenal dan menggeram.

Tanda -tanda di sepanjang jalan (yang, patut diulangi, adalah jalan umum, lengkap dengan lalu lintas yang akan datang) dengan kecepatan yang meningkat, meningkatkan rasa kecepatan tinggi. Dan ketika Anda berpikir Anda mendapatkan apa yang telah Anda bayar, pemandu berkata, “Anda bisa lebih cepat jika Anda mau.” Setelah konfirmasi yang tidak percaya, Anda kemudian menginjak pedal dengan berat badan Anda. Tanda -tanda itu berlalu lebih cepat, lalu lintas yang akan datang lebih blurrier, dan mesinnya lebih marah.

“Oke, dan mulai melambat sekarang,” Anda diinstruksikan, dengan nada bosan yang mungkin dikaitkan dengan menerima bantuan di kantor. Pandangan sekilas di kursi penumpang menegaskan bahwa ini hanyalah hari blasé lain untuk pemandu Anda. Anda, bagaimanapun, terik. Hyper-adrenal, bahkan-sesi ngebut lain dalam perjalanan kembali ke desa hanya meningkatkan perasaan ini.

Tiket ke Ferrari Museum memungkinkan Anda mengendarai mobil selama 15 menit di arena pacuan kuda Autodromo Di Modena hanya dengan € 35. Selama masa kejayaannya, Autodromo tidak hanya menyelenggarakan beberapa balapan Formula 1, tetapi juga bertindak sebagai trek uji untuk Ferrari dan Maserati. Lagu asli telah ditutup selama beberapa dekade, tetapi masih layak untuk mengambil Autodromo baru atas tawarannya.

Anda harus membawa mobil Anda sendiri-dalam kasus saya, hatchback 100 tenaga kuda termurah-Anda-dapat-sewa (untuk perbandingan, Lamborghini saya mengendarai Wields 640 tenaga kuda). Namun, apa yang Anda kehilangan berkuasa, Anda menebus kebebasan. Saya adalah satu -satunya pengemudi yang hadir pada pagi yang berkabut, saya mengambil giliran dan, setelah orientasi keamanan yang sangat singkat, saya memiliki jalur untuk diri saya sendiri.

Meskipun berakselerasi pada tingkat yang sangat lambat dibandingkan dengan Lamborghini sehari sebelumnya, belokan Will-the-Car-Flip-over dan hyperfocus pada coaxing setiap milidetik ekstra dari setiap lap hampir cocok dengan aliran mengendarai supercar.

Apakah saya berteriak?

Aku tidak tahu.

Ikuti Perjalanan New York Times pada Instagram Dan Mendaftar untuk Newsletter Pengiriman Perjalanan kami Untuk mendapatkan tips ahli tentang perjalanan yang lebih cerdas dan inspirasi untuk liburan Anda berikutnya. Memimpikan liburan di masa depan atau hanya kursi berlengan? Lihat kami 52 tempat untuk dikunjungi pada tahun 2025.